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平陆运河的运营取水涉及钦江、郁江及西江干流，影响范围广泛。如何最大限度地减少未来船闸运行时的用水量，是平陆运河建设需要考虑的关键点之一。8月，记者随“平陆运河开工建设一周年”集中采访团走访了解到，平陆运河将建成目前世界上规模最大的内河省水船闸，降低船闸运行的用水量。

日前，记者走进马道枢纽建设现场，只见彩旗飘扬、人潮涌动，挖掘机、运输车有序作业，一派热火朝天的建设场面。据了解，马道枢纽为平陆运河第一梯级枢纽，布置三级省水池，同时建设重力坝枢纽挡水建筑物。马道枢纽建成通航后将成为世界最大内河省水船闸，启闭速度世界最快，极大提升了通航效率，并实现了水资源的集约化利用。目前已经完成分水岭段土石方开挖和边坡防护，累计完成土石方开挖1080万立方米，完成总量的31.8%。

在平陆运河第二梯级枢纽——企石枢纽的施工现场，记者看到运输车有序行驶在河道旁，数台挖掘机传来轰鸣，船闸主体结构和泄洪闸基坑正在开挖。目前，企石枢纽船闸主体结构土石方开挖累计完成487万立方米，完成比例20.7%。

青年枢纽是平陆运河规划三座梯级中的最下游梯级。青年枢纽建设为互灌互泄型省水船闸。目前，青年枢纽一期工程已完成，导流明渠已通水，已开始进行泄洪闸混凝土浇筑，将于今年年底建成泄洪闸主体。

广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师潘剑介绍，平陆运河与西江组成的干线航道船闸梯级众多，为提高船舶过闸效率，联合武汉理工大学等科研院所，开展大型阀门液压快速启闭机、高效输水系统等关键技术研究。企石、马道枢纽采用三级叠合式省水池创新型布置，设计了国内最复杂的新型输水系统，通过全新输水系统和高效运行控制系统，保障平陆运河运营期间正常通航。